국토교통부(장관 김현미)는 2017년 철도사고가 열차 운행 거리의 지속적인 증가 속에서도 지난해 대비 14.6% 감소했고, 철도사고 사망자도 17.7% 감소하는 등 철도사고와 철도사고 사망자가 10년 연속 감소했다고 발표했다.

2017년 철도사고 발생 건수는 105건, 사망자는 51명 이고, 특히, 대형 인명피해를 유발할 수 있는 열차 탈선사고는 전년 대비 75% 감소, 사고로 인한 재산피해도 79% 감소했다.

2016년 기준 주요 철도사고 발생 건수 및 사망자 수를 보면 유럽의 철도선진국 수준에 도달한 것으로 분석된다.

이러한 철도 사고·사망자의 지속적 감소는 2006년 이후 3차례에 걸친 “철도안전 종합계획” 및 그에 따른 연차별 계획인 “철도안전 시행계획”을 강도 높게 추진하고, 철도안전관리체계의 정착 등 제도 개선의 결과로 평가된다.

특히, 2016년 잦은 탈선사고 발생에 따라 “열차 탈선사고 재발방지 종합대책”을 적극 추진하여 탈선사고가 획기적으로 감소했다

 

2017년 철도사고 발생현황을 유형별로 보면, 철도교통사상사고는 전년 대비 8.9% 감소했고, 철도안전사상사고도 전년 대비 40% 감소했다.

2017년 철도사고로 인한 사망자(51명)는 열차에 뛰어드는 등 자살로 추정되는 경우가 64.7%(33명)로 가장 많았고, 선로무단·근접통행 19.6%(10명), 기타 15.7%(8명) 순으로 발생했다.

자살로 인한 사망자는 철도사고 사망자의 대다수를 차지하고 있으나, 광역·도시철도 스크린도어, 일반철도 선로변 방호울타리 설치 등으로 지속적 감소 추세이다.

다만, 선로보수·입환 등 철도종사자의 작업 중 사고 건수는 감소하고 있으나, 사망사고는 지속적으로 발생하고 있고, 이는 현장작업 과정에서 운행 중인 열차와의 접촉*에 의한 사망이 주요원인으로 분석되어 운행선 작업 안전관리 강화가 필요하다.

철도사고에는 해당되지 않지만 차량고장 등으로 열차운행에 지장을 주는 운행장애 현황을 보면, 2017년은 전년 대비 1.3% 증가했다.

원인별 발생현황을 보면, 차량고장이 58.3%(140건)로 가장 높고, 폭설·폭우 등 외부요인이 15.8%(38건), 신호장애 7.9%(19건), 철도종사자 취급부주의 등 인적요인이 7.5%(18건) 순으로 발생했다.

다만, 차량고장은 전년 대비 21.7% 증가했고, 이는 SR 및 원강선 개통에 따른 신조차량 도입 등으로 고속철도 차량고장이 전년 대비 44.7% 증가에 의한 것으로 분석되어 정비 등 차량관리 강화가 필요하다.

국토교통부는 2017년 철도사고 및 운행장애 분석 결과를 토대로 2018년에는 현장중심 안전관리 강화를 추진한다.

국토교통부 손명수 철도국장은 “철도사고·사망자 감소에 만족하지 않고 국민의 신뢰를 받는 안전한 철도가 되도록 지속 노력하겠다”고 밝혔다.